|
รายละเอียดสินค้า:
|
| แรงดันไฟฟ้า: | 12KV | ปัจจุบัน: | 630A 1250A |
|---|---|---|---|
| ทำลายปัจจุบัน: | 20kA | ประเภท: | ถอนได้ |
| เป็นต้นฉบับ: | ประเทศจีน | โรงงาน: | KNKONG |
| แสงสูง: | 20KA เบรกเกอร์ VCB แบบถอนได้,เบรกเกอร์ VCB 12KV,เบรกเกอร์ IEC VCB |
||
VS1 ซีรี่ส์ เบรกเกอร์สูญญากาศ 12KV 630-1250A
แรงดันไฟฟ้า: 12KV
ปัจจุบัน: 630-1250A
กระแสไฟแตก: 20KA
ประเภท: ถอนได้
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
เสาฝังตัว VS1-Seriesเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศใช้ได้กับสวิตช์ในร่มขนาด 12kV สามเฟส AC 50Hz และสามารถใช้เป็นชุดป้องกันและควบคุมสำหรับอุปกรณ์สถานีหม้อแปลงไฟฟ้าสำหรับสถานประกอบการอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ด้วยการออกแบบโมดูลาร์และเฟรมอิสระสำหรับกลไกการทำงานของสปริง เซอร์กิตเบรกเกอร์ VS1-Series สามารถทำงานได้กับสวิตช์เกียร์กลางและคงที่ KYN28-12(24)เซอร์กิตเบรกเกอร์เหล่านี้มีทั้งแบบติดตั้งตายตัวและประกอบกับรถบรรทุกเป็นรถลาก
มาตรฐานที่ใช้บังคับ
1EC62271-100 สวิตช์เกียร์แรงดันสูงและเกียร์ควบคุม - ตอนที่ 100: เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้ากระแสสลับ
วงจรรอง
เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ VS1-Series ใช้การออกแบบโมดูลาร์สำหรับแผงวงจรควบคุมรองการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าของกลไกใช้ปลั๊กแบบยึดตัวเองคุณภาพสูง ซึ่งช่วยให้เปลี่ยนได้ง่ายและรับประกันการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าที่เชื่อถือได้
บัฟเฟอร์น้ำมันประสิทธิภาพสูง
บัฟเฟอร์การแตกที่มีประสิทธิภาพสูงสามารถลดระยะโอเวอร์ชูตและแอมพลิจูดของการสะท้อนกลับของหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ของเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศในการแตกหักได้อย่างชัดเจน ดังนั้นจึงหลีกเลี่ยงการสูญเสียความทนทานทางกลอันเนื่องมาจากความล้าบางส่วนที่มากเกินไปของเครื่องสูบลมขัดขวางสุญญากาศอันเป็นผลมาจากการเคลื่อนตัวของหน้าสัมผัสที่เกินเนื่องจากแอมพลิจูดรีบาวด์ของหน้าสัมผัสเคลื่อนที่ลดลง จะไม่พบการจุดไฟใหม่และการรีสตาร์ทในระหว่างการทดสอบธนาคารตัวเก็บประจุแบบสวิตชิ่ง
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
| เลขที่ | สิ่งของ | หน่วย | พารามิเตอร์ | ||||||
| 1 | แรงดันไฟฟ้า | KV | 12 | ||||||
| 2 | จัดอันดับความถี่ | Hz | 50/60 | ||||||
| 3 |
ระดับฉนวนที่ได้รับการจัดอันดับ |
ความถี่ไฟฟ้า 1 นาทีทนต่อแรงดันไฟฟ้า (rm s) |
KV |
42 (เฟสต่อเฟส, เฟสต่อโลก) 48 (ข้ามระยะทางแยก) |
|||||
| แรงกระตุ้นแสงทนต่อแรงดันไฟฟ้า (สูงสุด) |
75(เฟสต่อเฟส เฟสต่อแผ่นดิน) 85 (ข้ามระยะทางแยก) |
||||||||
|
4 |
จัดอันดับปัจจุบัน |
อา |
630 | 630 | 1250 | 1600 | |||
| 1250 | 1250 | 1600 | 2000 | ||||||
| 2000 | 2500 | ||||||||
| 2500 | 3150 | ||||||||
| 4000 | |||||||||
| 5 | พิกัดกระแสไฟลัดวงจร |
KA |
20 | 25 | 31.5 | 40 | |||
| 6 | จัดอันดับระยะเวลาอันสั้นทนต่อกระแส | 20 | 25 | 31.5 | 40 | ||||
| 7 | พิกัดกระแสไฟลัดวงจร | 50 | 63 | 80 | 100 | ||||
| 8 | จัดอันดับสูงสุดทนต่อกระแส | 50 | 63 | 80 | 100 | ||||
| 9 | ระยะเวลาที่กำหนดของการลัดวงจร | ส | 4 | ||||||
| 10 | ลำดับการดำเนินงานที่ได้รับการจัดอันดับ | O-0.3sO/C-180s-O/C | |||||||
| 11 | แบ่งเวลาของกระแสไฟลัดวงจรที่กำหนดrated | ไทม์ส | 30/20 ครั้ง (40KA) | ||||||
| 12 | ความทนทานทางกล | Ops | 20000 | ||||||
| 13 | จัดอันดับธนาคารตัวเก็บประจุเดี่ยวทำลายปัจจุบัน |
อา |
630 | ||||||
| 14 | จัดอันดับธนาคารตัวเก็บประจุแบบ back-to-back ทำลายปัจจุบัน | 400 | |||||||
| 15 | กระแสไฟฟ้าขัดข้องแบบดับเบิ้ลเอิร์ ธ | 27.4 | |||||||
| 16 | การกัดเซาะการสัมผัสสูงสุดที่อนุญาต Allow |
mm |
3 | ||||||
| 17 | ช่องว่างระหว่างผู้ติดต่อที่เปิดอยู่ | 10±1 | |||||||
| 18 | เกินจังหวะ | 3.5±0.5 | |||||||
| 19 | การเปิดและปิด 3 เฟสไม่พร้อมกัน |
นางสาว
|
≤2 | ||||||
| 20 | ระยะเวลาตีกลับของการปิดการติดต่อ | ≤2 | |||||||
| 21 | ความเร็วทำลายเฉลี่ย (ทำลายทันที 6 มม.) |
นางสาว
|
1.1±0.2 | ||||||
| 22 | ความเร็วในการทำเฉลี่ย | 0.8±0.2 | |||||||
| 23 | ทำเวลา |
นางสาว
|
≤100 | ||||||
| 24 | หมดเวลา | ≤50 | |||||||
|
25 |
ความต้านทานของวงจรหลักแต่ละเฟส |
ม Ω |
630A | ≤50 | |||||
| 1250A | ≤45 | ||||||||
| 1600A~2000A | ≤35 | ||||||||
| ≥2500A | ≤25 | ||||||||
| 26 | ติดต่อความกว้างของการตีกลับ | mm | ≤2 | ||||||
|
27 |
พิกัดแรงดันไฟฟ้า | จัดอันดับแรงดันไฟฟ้าปฏิบัติการ(V)AC/DC |
วี |
24* | 110 | 220 | |||
| ขอบเขตของแรงดันไฟฟ้าการทำงานปกติ | เปิด:65%-120% แรงดันไฟฟ้า ในกรณีที่แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 30% แรงดันไฟฟ้า ไม่อนุญาตให้เปิดการทำงาน | ||||||||
| 28 | แรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์เก็บพลังงาน | วี | AC110/220,DC110/220 | ||||||
| 29 | เวลาเก็บพลังงาน | ส | ≤15 | ||||||
ความปลอดภัยในการใช้งาน
ด้วยการป้องกันการล็อคการทำงานผิดพลาด เบรกเกอร์วงจรเหล่านี้ ซึ่งทำงานในตู้สวิตช์เกียร์ สามารถรับรู้ถึงฟังก์ชันการประสานกัน "ห้าการป้องกัน" หลีกเลี่ยง malapert และเพิ่มการป้องกันความปลอดภัยส่วนบุคคลของผู้ปฏิบัติงาน
เฉพาะเมื่อเบรกเกอร์วงจรและสวิตช์สายดินอยู่ในตำแหน่งตัดการเชื่อมต่อ รถบรรทุกของเบรกเกอร์วงจรจะถูกจัดวางไปยังตำแหน่งบริการจากตำแหน่งทดสอบ
เซอร์กิตเบรกเกอร์สามารถปิดได้เมื่ออยู่ในตำแหน่งบริการ/ทดสอบเท่านั้น
เมื่อปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์แล้ว รถบรรทุกจะไม่สามารถเข้าหรือออกจากแร็คได้ ซึ่งสามารถรับรู้ได้ก็ต่อเมื่อเบรกเกอร์อยู่ในตำแหน่งตัดการเชื่อมต่อ
เซอร์กิตเบรกเกอร์ในตำแหน่งปิดไม่สามารถดึงออกจากตำแหน่งบริการไปยังตำแหน่งทดสอบได้
ไม่สามารถปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์ขณะเสียบปลั๊กได้
เมื่อเบรกเกอร์ปิด หากสัญญาณปิดไม่สามารถลบออกได้ทันเวลา วงจรควบคุมการสะดุดภายในจะตัดวงจรปิดเพื่อป้องกันการปิดหลายครั้ง (อุปกรณ์เสริม)
หากเลือกการปิดระบบด้วยไฟฟ้า เบรกเกอร์จะไม่สามารถปิดได้เมื่อวงจรทุติยภูมิไม่สามารถจ่ายไฟได้หรือพลังงานที่ให้มาไม่เป็นไปตามการทำงานปกติของแม่เหล็กไฟฟ้าที่ล็อคอยู่ (อุปกรณ์เสริม)
ผู้ติดต่อ: Antonio
โทร: +8613607680651
